烤瓷蜂窩板作為重要的輕量化材料廣泛(extensive)應(yīng)用于航空制造業(yè)，在國(guó)外的鐵道車輛上也早有應(yīng)用，其用途相當(dāng)廣泛，如法國(guó)(France)TGV系列、意大利ETR系列高速列車。國(guó)內(nèi)僅在最近幾年才開(kāi)始使用(use)烤瓷蜂窩板，雖然取得了一定的效果，其應(yīng)用范圍還很有限，對(duì)蜂窩夾層材料的特性與應(yīng)用范圍的認(rèn)識(shí)還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)與擴(kuò)大。

烤瓷蜂窩板是由烤瓷蜂窩芯材與表面材料粘接而成的復(fù)合材料，概括起來(lái)講，烤瓷蜂窩板具有以下基本特性：

(1)質(zhì)量輕，比強(qiáng)度（strength)高，尤其是抗彎剛度高，同等質(zhì)量的烤瓷蜂窩板其抗彎剛度約為鋁（Al)合金的5倍。

(2)有極高的表面平面度和高溫穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒(méi)有變動(dòng))性，易成型且不易變形，烤瓷蜂窩板不僅能制成平面板，而且可以制造成雙曲、單曲面板，制成車輛零部件(assembly unit)后拆裝方便。

(3)優(yōu)良的耐腐蝕性、絕緣性和環(huán)境適應(yīng)性，可適應(yīng)鐵路動(dòng)車組和客車各種惡劣的運(yùn)用環(huán)境；另外，根據(jù)需要，這類板材可以采取表面噴漆或表面粘貼防火板處理，達(dá)到良好的裝飾(Decoration)性、防火性。搪瓷鋼板在鋼板表面進(jìn)行瓷釉涂搪可以防止鋼板生銹，使鋼板在受熱時(shí)不至于在表面形成氧化層并且能抵抗各種液體的侵蝕。搪瓷制品不僅安全無(wú)毒，易于洗滌潔凈，可以廣泛地用作日常生活中使用的飲食器具和洗滌用具，而且在特定的條件下，瓷釉涂搪在金屬坯體上表現(xiàn)出的硬度高、耐高溫、耐磨以及絕緣作用等優(yōu)良性能，使搪瓷制品有了更加廣泛的用途。

(4)獨(dú)特的回彈性(Elasticity)，可吸收振動(dòng)能量，具有良好的隔聲降噪效果。搪瓷鋼板是由優(yōu)質(zhì)鋼板與特種功能無(wú)機(jī)非金屬材料經(jīng)新型靜電干粉涂搪工藝涂搪及高溫?zé)?，使?yōu)質(zhì)鋼板與特種功能無(wú)機(jī)涂層兩者間產(chǎn)生牢固的化學(xué)鍵結(jié)合而形成的復(fù)合材料。

(5)防火等級(jí)高，滿足國(guó)際聯(lián)運(yùn)防火標(biāo)準(zhǔn)UIC564-2-199l《鐵路客車或國(guó)際聯(lián)運(yùn)用同類車輛的防火和消防規(guī)則》中的A級(jí)要求。

(6)遭遇火災(zāi)后煙密度（單位:g/cm3或kg/m3)符合高等級(jí)的國(guó)際鐵路防火(fáng huǒ)標(biāo)準(zhǔn)，具有良好的自熄性；放熱值較低，能夠形成耐火層，能降低釋放出的煙霧和有毒氣體，具有優(yōu)良的環(huán)保性能(xìng néng)。

(7)優(yōu)異的成型制造工藝( technology)性，可以滿足鐵道車輛內(nèi)裝零部件形狀復(fù)雜、穩(wěn)定性(The stability of)要求高的要求。

在國(guó)外，法國(guó)的TGV系列和意大利的ETR系列高速列車，很早就采取了蜂窩夾層(dunn bass)結(jié)構(gòu)復(fù)合(recombination)材料制作車內(nèi)墻板和頂板，隨后歐洲的許多鐵道車輛制造企業(yè)采取了烤瓷蜂窩板制造鐵道車輛零部件(assembly unit)，應(yīng)用的范圍遍及內(nèi)裝結(jié)構(gòu)中的側(cè)墻板、內(nèi)頂板、間壁(jiàn bì)板、地板、內(nèi)外車門(mén)的門(mén)板和行李架等零部件。烤瓷鋁板是指用鋁錠軋制加工而成的矩形板材，分為純鋁板，合金鋁板，薄鋁板，中厚鋁板，花紋鋁板。其中，意大利在烤瓷蜂窩板的應(yīng)用方面相對(duì)比較領(lǐng)先(率先)，意大利早就開(kāi)始采取烤瓷蜂窩板制造形狀復(fù)雜的行李架和帶彎曲窗口的內(nèi)側(cè)墻板等結(jié)構(gòu)件。

在國(guó)內(nèi)，烤瓷蜂窩板最早的應(yīng)用是制造25A型軟臥客車的包間間壁，由于當(dāng)時(shí)對(duì)制造技術(shù)掌握的不到位，應(yīng)用效果不是十分理想。因而未能在隨后的25型客車上繼續(xù)推廣應(yīng)用。在20世紀(jì)末，由于在動(dòng)車組開(kāi)發(fā)(develop)過(guò)程中對(duì)車輛輕量化要求較高，首先在國(guó)產(chǎn)的動(dòng)車組樣車上應(yīng)用烤瓷蜂窩板制造了間壁、平頂板和車門(mén)門(mén)板，取得了良好效果。隨后，大面積地應(yīng)用了烤瓷蜂窩板，當(dāng)時(shí)不僅采取鋁烤瓷蜂窩板制造了間壁、平頂板、車下設(shè)備艙底板和各種車門(mén)門(mén)板。還用烤瓷蜂窩板制造了空調(diào)風(fēng)道和空調(diào)機(jī)組導(dǎo)流罩，其中以問(wèn)壁、平頂板、空調(diào)風(fēng)道和空調(diào)機(jī)組導(dǎo)流罩的應(yīng)用效果最為顯著，既大幅度地減輕了相關(guān)零部件的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了車輛的整體輕量化，又提升了零部件的制造精度（精確度）和質(zhì)量，進(jìn)而提升了整車的制造質(zhì)量。但是，真正使烤瓷蜂窩板的應(yīng)用取得突破性進(jìn)展的還是CRH系列動(dòng)車組。此處所講的突破性進(jìn)展主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

(1)在CRH系列動(dòng)車組上應(yīng)用烤瓷蜂窩板制造了形狀復(fù)雜、制造公差和外觀質(zhì)量要求都非常高的內(nèi)側(cè)墻板，突破了烤瓷蜂窩板只能應(yīng)用于制造平面結(jié)構(gòu)(Structure)或只能在一個(gè)方向折彎的零部件(assembly unit)設(shè)計(jì)理念，從而使其應(yīng)用范圍突破了內(nèi)裝地板、間壁、各種車內(nèi)外門(mén)板和空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)道等應(yīng)用范圍界限。

(2)在CRH系列動(dòng)車組上應(yīng)用烤瓷蜂窩板制造了不僅形狀復(fù)雜，而且有著較高承載和耐磨要求的行李架，突破了烤瓷蜂窩板不能應(yīng)用于制造車輛內(nèi)裝結(jié)構(gòu)重要受力構(gòu)件的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)(Design)理念，從而使其應(yīng)用范圍(fàn wéi)擴(kuò)展到了一個(gè)新的領(lǐng)域，使國(guó)內(nèi)的烤瓷蜂窩板應(yīng)用技術(shù)進(jìn)入到一個(gè)嶄新的階段。

隨著近年來(lái)CRH系列動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的不斷深化，國(guó)內(nèi)已經(jīng)能夠運(yùn)用烤瓷蜂窩板成型加工技術(shù)制造形狀復(fù)雜的零部件(assembly unit)，在烤瓷蜂窩板成型制造和應(yīng)用領(lǐng)域達(dá)到了較高的水平。但是，為了進(jìn)一步提升烤瓷蜂窩板的應(yīng)用水平和提升設(shè)計(jì)制造零部件的不影響正常工作(job)性、成熟性和可靠性，還應(yīng)該對(duì)烤瓷蜂窩板的特性與適用性、應(yīng)用設(shè)計(jì)方法(method)、制造工藝( technology)性和具體的制造方法和手段進(jìn)一步加強(qiáng)研究，真正掌握烤瓷蜂窩板的特性和應(yīng)用設(shè)計(jì)方法，以進(jìn)一步擴(kuò)大烤瓷蜂窩板的應(yīng)用范圍(fàn wéi)，促進(jìn)鐵道車輛進(jìn)一步的輕量化。